NEWS Diesel Zwölfzylinder im Audi Q7 Der stärkste Pkw-Diesel der Welt 18.9.2006 - Audi präsentiert eine Weltneuheit – den ersten Zwölfzylinder-Diesel in einem Serien-Pkw. Der V12 mit sechs Liter Hubraum kommt im Audi Q7 zum Einsatz. Der Motor produziert gewaltige 500 PS und ein Drehmoment von 1’000 Nm. Mit diesem Motor schlägt Audi ein neues Kapitel der Dieseltechnologie auf. Der V12-TDI ruft Assoziationen an den Motor des neuen Le Mans-Rennwagens R10 hervor – er katapultiert den Audi Q7 von den Fahrleistungen her in die Liga der hochkarätigen Sportwagen. Beim Sprint von null auf 100 km/h vergehen nur 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Das maximale Drehmoment liegt bereits bei 1’750 1/min an. Der High-Tech-Diesel mit dem weltweit ersten 2’000 bar Common Rail-System verleiht dem grossen Performance-SUV von Audi in jeder Situation überlegene Kraftreserven. Dank seiner hochmodernen Einspritztechnologie mit Piezo-Injektoren produziert er ein dezentes Klangbild. Der V12-TDI schickt seine Momente über ein neues sechsstufiges tiptronic-Getriebe auf den permanenten quattro-Antrieb. Der neue V12-TDI gehört zwar zur Familie der V-Motoren von Audi, weist jedoch einen speziellen, für diesen Motorentyp idealen Zylinderwinkel von 60 Grad auf. Zu seinen Highlights gehört neben dem leichten und hochfesten Kurbelgehäuse der neuartige Aufbau des Kettenantriebs, der die beiden neu entwickelten Hochdruckpumpen der Common Rail-Einspritzanlage mit einschliesst. In den zwölf Piezo-Injektoren liegen bis zu 2.000 bar Druck an – ein weiterer technologischer Durchbruch. Der hohe Einspritzdruck kommt der Leistungs­entfaltung und der Effizienz zugute bei gleichzeitig exzellenter Laufkultur. Auch die Emissionen sind gering. Der von zwei Turbos aufgeladene V12-TDI wird in der Serie die Abgasnorm Euro 5 erfüllen, die voraussichtlich 2010 in Kraft tritt. Beim Verbrauch gibt er sich mit 11,9 Litern auf 100 Kilometer zufrieden. Vorsprung durch Technik: Diesel-Meilensteine von Audi Mit dem neuen V12-TDI setzt Audi einen weiteren Meilenstein in der Dieseltechnologie. Schon seit drei Jahrzehnten leistet die Marke mit den vier Ringen auf diesem Gebiet massgebliche Pionierarbeit. Im Audi 100 stellte Audi 1978 den ersten Fünfzylinder-Diesel der Welt vor. Im Nachfolgemodell debütierte 1989 der erste TDI-Motor der Automobilgeschichte. Der 2,5 Liter-Fünfzylinder gab 88 kW/120 PS und 261 Nm ab – er katapultierte das Diesel­fahren in eine völlig neue Dimension. 1994 folgte eine Ausbaustufe mit 103 kW/140 PS. Der Motor war optional mit Allradantrieb erhältlich – als erster TDI quattro. Gleichzeitig erschien im Audi 100 und im Audi 80 ein neuer Vierzylinder-Diesel, der heute klassisch gewordene 1.9 TDI mit 66 kW/90 PS. Ende 1995 legte der Vierzylinder durch die neue Pumpe-Düse-Einspritzung auf 85 kW/115 PS zu. Gut ein Jahr später, Anfang 1997, debütierte der weltweit erste 2.5 V6-TDI. Er brachte es mit vier Ventilen pro Zylinder auf 110 kW/150 PS Leistung, mit 220 km/h Spitze machte er den Audi A8 zum schnellsten Serien-Dieselauto auf dem Markt. 1999 folgte der erste Achtzylinder-TDI, ein V8 mit 3,3 Liter Hubraum. Im Frühjahr 2004 feierte der 3.0 TDI Premiere – der erste V6-Diesel mit Inline-Piezo-Injektoren im Common Rail-System. Zurzeit bildet der 4,2 Liter-TDI, der im letzten Jahr im A8 eingeführt wurde, die Speerspitze im TDI-Angebot von Audi. Jeder dritte A8 Käufer in Deutschland entscheidet sich für den V8. Der V8-TDI wird im Laufe des ersten Halbjahres 2007 auch im Audi Q7 Einzug halten.