Urdorf, 6.9.2006 - Nissan-Präsident und CEO Carlos Ghosn enthüllte heute in Paris den
neuen Qashqai als erstes Nissan-Modell für den wachsenden europäischen Markt der kompakten
Crossover-Fahrzeuge.
Der von der 2004 auf dem Genfer Salon gezeigten Konzeptstudie inspirierte Qashqai
(sprich: Käsch-kai) geht im Februar 2007 an den Verkaufsstart. Er richtet sich an Käufer,
denen konventionelle C-Segment-Modelle zu wenig dynamisch und hoch bauende SUV zu aggressiv
und schwerfällig erscheinen.
Der Qashqai ist das erste Nissan-Serienmodell, das komplett vom 2003 in London neu eröffneten
Nissan Design Center Europe (NDE) verantwortet wird. Federführend für die Technik war das
Entwicklungszentrum von Nissan Europa in Cranfield (England). Auch produziert wird der Qashqai
auf der britischen Insel – im mehrfach preisgekrönten Nissan-Werk Sunderland. Der neue Qashqai
vereint Attribute eines Pkw mit denen eines Allradfahrzeugs. Der Crossover-Charakter
wird speziell im Design deutlich: Die obere Hälfte der Karosserie erinnert mit ihrer ausdrucksstarken
Schulterlinie an einen sportlichen Pkw. Sie steigt am Ende noch einmal deutlich an – ein bereits
vom Nissan Murano bekanntes Stilelement.
Im Gegensatz dazu betont die untere Hälfte mit markant geformten Radhäusern und leicht erhöhter
Bodenfreiheit SUV-Tugenden wie Robustheit und Solidität. Im Innenraum sind Fahrer- und Beifahrer
strikt getrennt. Der Fahrerplatz ist streng ergonomisch designt. Tief eingelassene Rundinstrumente
und eine weit nach oben gezogene Mittelkonsole sorgen für eine sportliche Note. Insgesamt verdient
der Innenraum des Qashqai die Prädikate luftig, geräumig und entspannend. Grössenmässig nimmt
der neue Nissan eine Mittelstellung zwischen einer Schrägheck-Limousine des
C-Segments und einem SUV ein. Sein Radstand beträgt 2.630 Millimeter, er ist 1.605 Millimeter
hoch, 1.780 Millimeter breit und 4.315 Millimeter lang. Damit ist er rund 105 Millimeter
länger sowie 100-150 Millimeter höher als eine Heckklappen-Limousine (Hatchback), jedoch
zugleich 150 Millimeter kürzer sowie 130 Millimeter niedriger als ein kompakter SUV.
Bei den Motoren haben Qashqai-Kunden die Wahl zwischen je zwei Diesel- und Benzin-Aggregaten:
Der 1,6-Liter-Ottomotor leistet 85 kW/115 PS bei maximal 160 Nm Drehmoment; die 2,0-Liter-Variante
bringt es auf 103 kW/140 PS und 200 Nm. Die Leistungsdaten der 1,5 und 2,0 Liter großen
Common-Rail-Turbodiesel lauten 78 kW/106 PS und 110 kW/150 PS beziehungsweise 240 und 320 Nm.
Je nach Motorenwahl ergeben sich verschiedene Getriebeoptionen: Neben manuellen Fünf- und
Sechsganggetrieben sind eine Sechsstufen-Automatik und ein stufenloses CVT-Getriebe mit
manueller Schaltoption im Angebot. Die Qashqai-Varianten mit Zweiliter-Motor rüstet Nissan ¨
auf Wunsch mit dem modernen, unter anderem aus dem Nissan X-TRAIL bekannten ALL-MODE 4x4-System aus.
„Europäische Kunden wollen die Kombination aus sportlichem Design, temperamentvollen
Fahrleistungen und hochwertigem Interieur”, betont Carlos Ghosn in seiner Rede auf der
Premierenveranstaltung. “Der Qashqai bietet all das und wird daher auch unsere neue
Verkaufslokomotive in Europa sein. Zugleich soll er die Wahrnehmung Nissans als mutige,
weitsichtige und innovative japanische Marke neu beleben.” Ghosn rechnet mit einem jährlichen
Absatz von über 100.000 Qashqai in ganz Europa. Davon seien 80 Prozent Eroberungskäufe, sprich:
Für acht von zehn Kunden ist der Neuerwerb der erste Nissan ihres Lebens. “Davor fuhren sie
ein hochwertiges C-Segment-Auto, einen kompakten Allrader oder ein D-Segment-Modell”, ergänzt
der Nissan-Präsident.
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