16.07.2007 - Porsche präsentiert mit dem neuen 911 GT2 auf der IAA in Frankfurt den bisher
stärksten Elfer. Das markante Design mit grossen Lufteinlässen im Bugteil sowie dem
charakteristischen Heckflügel drückt bereits im Stand das Leistungspotenzial des
schnellsten 911-Modells aus. Der ausschliesslich mit Heckantrieb und manuellem
Sechsganggetriebe lieferbare Hochleistungssportler sprintet in nur 3,7 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 329 km/h bei
einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 12,5 Liter/100 km nach „Neuem
Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) – ein Wert, der bis vor wenigen Jahren in dieser
Leistungsklasse als unerfüllbar galt.
Der Motor des neuen 911 GT2 basiert auf dem Sechszylinder-Boxertriebwerk des 911
Turbo, das von zwei Abgas-Turboladern mit variabler Turbinengeometrie (VTG) mit
Luft versorgt wird. Seine Nennleistung von 530 PS (390 kW) erreicht der
3,6-Liter-Boxer bei 6'500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment liegt
bei 680 Newtonmeter und wird im Drehzahlbereich zwischen 2'200 und 4'500 Umdrehungen
pro Minute abgegeben. Bei einem Leergewicht von 1'440 Kilogramm beträgt das
Leistungsgewicht 2,72 Kilogramm pro PS.
Für den Leistungszuwachs von 50 PS gegenüber dem Ausgangsmotor sorgen im neuen 911
GT2 zwei Turbolader mit grösserem Verdichterrad und strömungsoptimiertem Turbinengehäuse,
die auf einen höheren maximalen Ladedruck geregelt sind. Erstmals kombinieren die
Porsche-Techniker im GT2 das Turbo-Triebwerk mit einer Expansionssauganlage – einer
Revolution bei aufgeladenen Motoren. Dabei nutzt das Prinzip die schwingende Luft im
Ansaugtrakt während der kühleren Expansionsphase für die Gemischaufbereitung, wodurch
die Temperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum reduziert wird. Das bedeutet
eine deutliche Steigerung der Effizienz: Bei maximaler Leistung wird eine Verringerung
des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent erreicht.
Auch auf der Abgasseite bietet der 911 GT2 Neuentwicklungen. Zum ersten Mal kommen
in einem Porsche mit Strassenzulassung serienmässig ein Endschalldämpfer und Endrohre
aus Titan zum Einsatz. Der teure Werkstoff reduziert das Gewicht eines vergleichbaren
Bauteils aus Edelstahl um rund 50 Prozent auf lediglich neun Kilogramm.
Beim neuen 911 GT2 kommt serienmässig die PCCB-Bremsanlage mit Bremsscheiben aus
Kohlefaser-Keramik-Verbund zum Einsatz, die für enorme Konstanz der sehr hohen
Verzögerungswerte sorgt. Gegenüber vergleichbaren Graugussbremsanlagen verringert PCCB
das Gewicht der ungefederten Massen um rund 20 Kilogramm. Zur weiteren Serienausstattung
zählen auch das elektronisch geregelte Dämpfersystem Porsche Active Suspension Management
(PASM). Der GT2 rollt auf 19 Zoll grossen Leichtmetall-Rädern, an der Vorderachse mit
Sportreifen der Dimension 235/35 ZR 19 und an der Hinterachse in der Dimension 325/30 ZR 19.
Der neue 911 GT2 geht im November 2007 in den Handel. Der Verkaufspreis für die Schweiz
ist aktuell noch nicht bekannt.
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