Safenwil, 31. August 2007 – Im Herbst 2007 rollt der Subaru Impreza in der
dritten Generation auf den Schweizer Markt. Von Beginn weg seit seiner Einführung 1993, war der Impreza
ein Erfolg sowohl was den Verkauf anbelangt und auch in sportlicher Hinsicht. Mit drei Markenweltmeistertiteln
in Folge und drei Fahrerweltmeistertiteln steht der Name Impreza für sportliche Erfolge auf der Rallyepiste.
Doch der Impreza ist nicht nur bekannt für seine sportlichen Leistungen, er ist auch als kompakter
Mittelklassewagen sehr beliebt. So ist es denn kein Zufall, dass allein in der Schweiz von den beiden
ersten Generationen total über 32'000 Modelle verkauft wurden, bietet doch der Impreza nicht nur ein
sehr gutes Raumangebot, sondern auch Sicherheit und Ausstattung auf höchstem Niveau. Dies soll
auch bei der nun nachrückenden dritten Generation so bleiben * der neue Impreza ist jedoch optisch
gereift und wurde technisch optimiert.
Die dritte Generation des Impreza überzeugt durch die gestrafften Linien der fünftürigen Karosserie.
Dabei bietet der Impreza ein begeisterndes und sicheres Fahrerlebnis, das durch den symmetrischen
Allradantrieb Subaru AWD zusammen mit dem Boxermotor und dem neu entwickelten Chassis
zusätzlich unterstützt wird.
Bei der Entwicklung der dritten Generation wurde das Augenmerk hauptsächlich auf folgende fünf
Schwergewichte gerichtet: Design, Komfort, Funktionalität, Qualität und Sicherheit. In
Übereinstimmung mit der Subaru Philosophie des symmetrischen Allradantriebs und in Verbindung mit
einem Boxermotor resultiert daraus viel Fahrspass und ein unproblematisches Handling * eine
Kombination von Leistung, fortschrittlicher Sicherheit und Umweltbewusstsein.
Seit seiner Einführung auf dem japanischen Markt 1992 ist der Impreza weltweit bekannt für seine
Agilität, seine Sportlichkeit, seine Kompaktheit und seinen praktischen Nutzwert.
Die Impreza Entwicklungsphilosophie
Bei der Entwicklung des neuen Impreza gab es drei Schlüsselbegriffe, die auf dem Konzept eines
neuen und verfeinerten Designs bezüglich Komfort basierten. Neben der Weiterentwicklung des
sportlichen, sicheren und zuverlässigen Fahrverhaltens, für das der Impreza schon immer bekannt war,
legte man den Schwerpunkt beim neuen Modell auf wesentlich mehr Komfort und Qualität als bei
jedem anderen Fahrzeug in dieser Kategorie. Der neue Impreza besticht durch sein sportlich
gediegenes, eigenständiges Design, einfaches Handling und ein hohes Mass an Fahrspass. Er
garantiert ein stressfreies, komfortables Fahren unter allen Bedingungen und bietet praktische und
einfach zu bedienende Features. Trotz seiner kompakten Bauweise verfügt er über ein grosses
Raumangebot.
Modellpalette
Subaru Impreza WRX 2008
[Bild: Hersteller]
Basismodell ist der Impreza 1.5R AWD Swiss mit 107 PS, handgeschaltet oder mit Automatik, gebaut
für Leistung in Verbindung mit Sparsamkeit und Umweltbewusstsein. Der Impreza 2.0R AWD Swiss,
der 2.0R AWD Comfort und der 2.0R AWD Comfort S sind die leistungsstärkeren Modelle mit 150 PS.
Auch diese Versionen gibt es wahlweise mit Handschaltung oder als Automaten. Beide Modelle sind
mit einem Dual-Range-Getriebe (2x5 Gänge) ausgestattet. Der Impreza 2.5T AWD WRX ist vorerst das
sportliche Aushängeschild mit 230 PS, das mit seinem kraftvollen Turboaggregat für äusserst
sportliche Fahrleistungen sorgt. Dieses Modell ist mit Handschaltung erhältlich. Die Modellpalette wird
im Frühjahr 2008 mit dem Topmodell STI komplettiert. Der STI wird anlässlich des Genfer
Automobilsalons Schweizer-Premiere feiern.
Konstruktion
Durch die Verkürzung des hinteren Überhangs wurde eine gestrafftere, fliessendere Form erzielt,
während das grosse Raumangebot dank mehr Höhe, mehr Breite und einem längeren Radstand
gewährleistet bleibt.
Die brandneue doppelte Dreieckslenker-Aufhängung hinten schafft Platz für einen breiteren und tieferen
Gepäckraum und erhöht so den Nutzwert des Fahrzeugs. Die breite und ebene Ladefläche nimmt
problemlos zwei grosse Golftaschen oder jede Menge anderes Gepäck auf.
Der verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad ermöglichen die individuelle Einstellung
der Fahrposition und gehören bei allen Modellen zur Standardausrüstung. Das axial verstellbare
Lenkrad gehört bei allen Modellen zur Serienausstattung.
Um dem Fahrer eine bessere Sicht nach vorn zu ermöglichen, wurden die Scheibenwischer abgesenkt
und die Form der hinteren Fenster sorgt für eine optimierte Sicht nach hinten.
Breitere Türöffnungen ermöglichen ein leichteres Ein- und Aussteigen und die hinteren Türen öffnen bis
zu 75 Grad, was einen besseren Zugang zu den Rücksitzen erlaubt. Zwei weitere Türhalter fixieren die
Türen bei 45 und 60 Grad. Dies erleichtert den Einstieg bei engen Platzverhältnissen.
Aussendesign
Die fliessende Linie von der Motorhaube bis zum Heckfenster und der kurze hintere Überhang
unterstreichen die Agilität des neuen Impreza. Charakteristische Linien auf beiden Seiten sowie genau
berechnete Wölbungen reflektieren Licht und Schatten in perfekter Harmonie. Unverwechselbare
Designelemente an Front und Heck betonen den sportlichen Auftritt. In den serienmässigen
Dachspoiler ist eine LED-Bremsleuchte integriert und die hinteren Leuchteinheiten umfassen
Rücklichter, Blinker und Bremsleuchten in LED-Technik. Das dreidimensionale Design der
Scheinwerfer bringt Funktionalität zum Ausdruck. Der neue Impreza ist in neun Karosseriefarben erhältlich.
Innendesign
Designelemente im Alu-Look verleihen dem Interieur einen sportlichen und leichten Eindruck. Das
Informationsdisplay des Fahrzeuges, welches Aussentemperatur, Durchschnittsgeschwindigkeit und
auf einer Digitaluhr die Zeit anzeigt, sowie der Navigationsbildschirm und das Audiodisplay sind
zwecks besserer Ablesbarkeit und Funktionalität im Instrumententräger weiter oben platziert worden.
Für eine optimierte Vibrationsdämpfung während der Fahrt werden in den Kissen der Vordersitze neue
Schaumstoffmaterialien verwendet. In der Rückenlehne des Fahrersitzes kommen neu entwickelte
Federn zum Einsatz, die den Rücken besser stützen und so für eine komfortable Sitzposition sorgen.
Für den Impreza wird ein dunkelfarbenes Interieur angeboten das sowohl die Sportlichkeit als auch die
Eleganz betont.
Antriebsstrang
Beim 1,5-Liter-DOHC-Motor des 1.5R und beim 2,0-Liter-DOHC-Aggregat des 2.0R sorgt ein spezielles
Auspuffsystem für eine deutliche Erhöhung der Effizienz und damit für ein optimales Drehmoment in
den verschiedenen Drehzahlbereichen. Die aktive Ventilkontrolle (Active Valve Control System AVCS)
steuert hydraulisch die Einlassventile und trägt so zur Optimierung der Verbrennung und zur
Verbesserung des Drehmoments im tiefen Drehzahlbereich bei.
Verschiedene Komponenten des Motors basieren auf Technologien zur Reibungsreduktion, dazu
gehören unter anderem die Ventilfedern oder die Molybdänbeschichtung der Kipphebel. Bei allen
Motorisierungen konnte der Treibstoffverbrauch und der Schadstoffausstoss wesentlich verbessert
werden.
Beim 2,5-Liter-Turbomotor des WRX steuert die zweifach aktive Ventilkontrolle (Dual AVCS) sowohl
die Einlass- als auch die Auslassventile hydraulisch, wodurch eine bessere Verbrennung und ein
höheres Drehmoment im tiefen Drehzahlbereich sowie ein lineares Ansprechverhalten beim Gasgeben
erreicht werden. Auch hier sorgt das spezielle Auspuffsystem für deutlich mehr Effizienz im
Auspufftrakt und so für das optimale Drehmoment in den verschiedenen Drehzahlbereichen. Ein
wirbelgetriebenes Ventil (Tumble Generated Valve TGV) im Einlasstrakt gewährleistet dank einer
gezielten Steuerung des Einlassflusses eine vollständigere Verbrennung. Es verbessert die Effizienz
besonders beim Zündzeitpunkt.
Darüber hinaus gibt es ein sekundäres Luftsystem, das die Luft in den Auspuff presst und so bewirkt,
dass alles restliche Benzin vollständig verbrannt wird. Dieses System hilft, schädliche Substanzen zu
eliminieren, wenn der Motor noch kalt ist. Ausserdem fördert es die frühe Aktivierung des Katalysators.
Eine neue, kompakte Turbine sorgt für ein schnelleres Ansprechverhalten. Mit der Optimierung der
Form des Turbinengehäuses wurde die Turboeinheit wesentlich verbessert. Auf diese Weise ist nun die
ideale Leistungsentfaltung von tiefen bis zu hohen Drehzahlen sichergestellt.
Die mit Flüssigkeit gefüllte Motoraufhängung sorgt für einen geringeren Geräuschpegel und erhöht den
Fahrkomfort. Durch die Verwendung von Kunststoffen konnte das Gewicht des Motorträgers reduziert
werden.
Die Automatikgetriebe wurden überarbeitet und überzeugen nun durch schnellere, exaktere und
direktere Gangwechsel, während der Treibstoffverbrauch dank reduzierter mechanischer Reibung
gesenkt werden konnte. Die Automatikmodelle verfügen über den SPORTSHIFT® Modus, in welchem
der Fahrer auch den manuellen Gangwechsel geniessen kann (SPORTSHIFT® ist ein eingetragenes
Markenzeichen der Prodrive Ltd.).
Sämtliche Automatikversionen sind mit dem aktiven Drehmomentverteilungssystem ausgerüstet.
Handgeschaltete Modelle verfügen über das Zentraldifferenzial mit Viskokupplung.
Chassis und Karosserie
Der durch den Boxermotor ermöglichte tiefe Schwerpunkt wurde noch weiter gesenkt, indem der
vordere Teil des Aggregats nun 22 Millimeter tiefer liegt, was die Stabilität zusätzlich verbessert. Die
Vorderradaufhängung wird durch neu entwickelte Querlenker verstärkt. In Verbindung mit dem
Kantrohrrahmen optimieren diese neuen Querträger die Aufhängung und verbessern ausserdem die
Crashfestigkeit. Dank dieser hochfesten Bauweise konnte auf Teile des Unterrahmens weitgehend
verzichtet werden, wodurch der Vorderwagen wesentlich leichter wurde, was zu einem deutlich
besseren Handling und optimaler Manövrierbarkeit führt.
Die neu entwickelte Hinterradaufhängung mit doppeltem Dreieckslenker absorbiert Schläge schlechter
Strassen wirksam und sorgt sowohl für hohen Fahrkomfort und agiles Handling als auch für einen
tieferen Geräuschpegel.
Dank gestraffter Karosserieform und der grosszügigen Verwendung von hochfesten Stählen * darunter
für wichtige Träger auch ein 590 MPa * zeichnet sich der neue Impreza durch eine verbesserte
Steifigkeit der Karosserie bei einem um 20 Kilo geringeren Gewicht aus.
Sicherheit
Durch die Weiterentwicklung des ringförmigen Verstärkungsrahmens der Fahrzeugstruktur erzielt der
neue Impreza einen hohen Grad an Sicherheit und Crashfestigkeit, denn er absorbiert und verteilt auf
ihn einwirkende Aufprallkräfte von vorne, von der Seite oder von hinten effektiv. Die Motorhaube wurde
im Vergleich zum Vorgängermodell dahingehend optimiert, dass bei allfällig leichteren Kollisionen mit
Fussgängern die Aufprallkraft des Oberkörpers besser abgefedert werden kann.
Alle Modelle sind serienmässig mit Front- und Seitenairbags sowie mit Windowbags ausgerüstet. Zur
Reduzierung der Beckenverletzungsgefahr im Falle eines Unfalls gibt es Pedale mit Sollbruchstelle.
Mit Ausnahme des 1.5R AWD Swiss verfügen alle Modelle über eine elektronische
Fahrdynamik-Regelung (VDC * Vehicle Dynamics Control) als Standardausstattung. Diese ist bei den
manuell geschalteten Modellen mit einer Anfahrtshilfe (Hill Start Assist) ausgestattet.
Umweltfreundlichkeit
Die komplett überarbeiteten DOHC-Motoren weisen gegenüber den Motor-Aggregaten der ersten und
zweiten Impreza-Generation reduzierte Schadstoffausstosse aus. Die Treibstoffeffizienz ist bei allen
Modellen deutlich verbessert worden.
Im Innenraum des Impreza kommen Materialien und Klebstoffe zum Einsatz, die wesentlich weniger
flüchtige Schadstoffe ausdünsten. Stoffe wie beispielsweise Formaldehyd oder Toluol, die Irritationen
der Atemwege verursachen können, wurden weit-gehend reduziert. Auch in den Farben wurden die
flüchtigen Schadstoffe zu einem grossen Teil eliminiert.
Komfort und Bequemlichkeit
Sämtliche Versionen des neuen Impreza verfügen über eine vollautomatische Klimaanlage. Dank
einem speziellen Kühlkondensator, der den Kompressor und das Kältemittel effektiver nutzt und den
Luftwiderstand innerhalb des Systems reduziert, ist diese Klimaanlage leiser und hat einen sanfteren
Luftstrom als die bisherige, obwohl sie 10% mehr Leistung erbringt. Ausserdem verbraucht sie weniger
Energie und hilft so, Treibstoff zu sparen.
Ein spezielles Ausstattungselement beim Impreza 2.0R AWD Comfort S ist das
Keyless-Entry-/Keyless-Go-System in Zusammenhang mit einer Start-, Stopptaste. Wenn der Motor
mit dem Keyless-Go-System gestartet wird, schnellen die Zeiger der drei Instrumente in der
Armaturentafel auf ihr Maximum, um dann gleich wieder in ihre Ausgangslage zu fallen * eine Subaru
Tradition, die dem Fahrer beim Starten des Fahrzeuges ein besonderes Gefühl verleiht. Der
Instrumententräger verfügt auch über eine Info-Eco-Anzeige, die aufleuchtet, wenn Benzin sparend
gefahren wird.
Die Modelle ab dem Ausstattungsniveau Comfort sind mit einem DVD-Navigationssytem mit
Touchscreen-Monitor ausgerüstet. Alle Impreza-Modelle verfügen über eine hochwertige Audioanlage.
Modelle mit dem Ausstattungsniveau Swiss verfügen über eine Audioanlage mit Mono-CD und 4
Lautsprechern. Ab dem Ausstattungsniveau Comfort sind die Fahrzeuge mit einer DVD-Audioanlage,
die im Navigationssystem integriert ist, mit einem 10 Lautsprecher-System ausgestattet. Die
Audioanlage ist MP3- und WMA-kompatibel.
Lancierung
Anlässlich der kommenden IAA feiert der Impreza Europa-Premiere. Am Wochenende vom 22. und 23.
September wird der neue Impreza AWD mit einem SUBARU-Feiertag schweizweit lanciert.
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